Veiligheid Spoorwegovergang Herenstraat Voorhout

Vanwege ongevallen en onveiligheid is in 2019 een onderzoek uitgevoerd naar de veiligheid van de spoorwegovergang Herenstraat in Voorhout. Een van de oplossingen die hieruit voortkwam, is het herinrichten van de verbinding van de Churchilllaan met de Herenstraat.

Denk mee tijdens het webinar op 13 oktober

De gemeenteraad heeft ingestemd met het voorstel om maatregelen aan de Herenstraat te treffen. Op 13 oktober heeft de gemeente in samenwerking met Movares een webinar georganiseerd die in het teken stond van het veilig maken van de spoorwegovergang aan de Herenstraat in Voorhout. Met de deelnemers is gekeken naar de mogelijke oplossingen voor de verbinding van de Churchilllaan met de overweg Herenstraat.

Twee opties voor veiliger maken spoorwegovergang

Tijdens het webinar zijn de volgende twee mogelijke opties besproken:

• Automobilisten kunnen alleen de Churchilllaan uitrijden en niet meer in (één richting).
• De toegang tot de wijk tussen de Herenstraat en het spoor wordt anders ingericht.

Ook zijn de gevolgen besproken die de opties hebben op het rondom gelegen gebied en de resultaten van het onderzoek.

Webinar terugkijken

Het webinar is hieronder terug te zien.

Tijdens het webinar konden deelnemers vragen stellen via de chatfunctie. Helaas is het niet mogelijk geweest om een antwoord te geven op alle vragen die tijdens het webinar zijn gesteld. De beantwoording van de vragen vindt u onderaan deze projectpagina.

Vervolg

Wij gaan aan de slag met de verkregen input en zullen de resultaten van het webinar meenemen in de analyse en het advies voer de te kiezen kruispunt inrichtingen. In het advies zal worden aangegeven welke aanvullende maatregelen in de omliggende straten genomen moeten worden. Het voorlopig ontwerp zal vervolgens ter inzage gelegd worden.

Veelgestelde vragen

Voorgaand onderzoek

Vragen over: verkeerstellingen, betrekken ProRail, hulpdiensten, theoretische benadering, betrekken bewoners, geen noodzaak voor éénrichting Churchilllaan, drukte bij het uitgaande verkeer (in de ochtendspits) Beukenrode

In een eerder uitgevoerd onderzoek is een uitgebreide probleemanalyse van de overweg Herenstraat en bijbehorende oplossingen uitgevoerd. Hierin zijn verkeerstellingen uitgevoerd, experts uit de regio betrokken (o.a. ProRail, hulpdiensten, politie, provincie) en is een online enquête gehouden onder bewoners waarop ruim 700 reacties zijn binnengekomen.

Lees het raadsbesluit door op de link te klikken.

Zie hier de resultaten van het onderzoek.

Op basis van dat onderzoek heeft de gemeenteraad besloten verder onderzoek te doen naar het maatregelpakket “uitgebreid éénrichting” en daarin specifiek naar: het verwijderen van de oversteekplaatsen, het verleggen van de hellingbanen richting het station, het inrichtingen van de Churchilllaan als éénrichting en de gehele inrichting van het kruispunt Herenstraat-Churchilllaan-Beukenrode.

Vervolgproces

Vragen over: vervolgproces, informatievoorziening en verdere inspraak

De resultaten van de webinar zullen worden gebruikt voor een advies over het inrichten van de Churchilllaan als éénrichting (of anders) en de gehele inrichting van het kruispunt Herenstraat-Churchilllaan-Beukenrode. Dit advies gaat deel uitmaken van een integraal advies aan de raad over de nadere uitwerking voor het verbeteren van de veiligheid op en rondom de Herenstraat. De voorgenomen aanvullende maatregelen zijn: het verwijderen/verplaatsen van de oversteekplaatsen en het verleggen van de hellingbanen richting het station. Op basis van dit advies geeft de gemeente een voorkeur voor verdere uitwerking aan.

De verdere uitwerking bestaat uit een integraal schetsontwerp en een kosteninschatting. Deze wordt aan u voorgelegd. De reacties maken onderdeel uit van de verdere besluitvorming. Zodra duidelijk is wanneer u de verdere uitwerking kunt bekijken, leest u dit op deze website en verspreiden we dit via verschillende kanalen. Overige informatie over dit project kunt u ook blijven vinden op deze website.

Jacoba van Beierenweg, Kerkzicht, bushaltes

Vragen over: fietspaden ten oosten van het spoor, Jacoba van Beierenweg, Kerkzicht, bushalte

De webinar is input voor het vervolgonderzoek naar viertal maatregelen voor het verbeteren van de veiligheid van de overweg Herenstraat. Maatregelen ten oosten van het spoor vallen buiten dit onderzoek.

Ondertunneling

Vragen over: onderdoorgang wegverkeer, ondertunneling spoor

In het verleden is onderzoek gedaan naar een onderdoorgang onder het spoor door en een tunnel waar het spoor doorheen gaat. Beide opties hebben grote impact op de omgeving en hebben erg hoge kosten. Verder trekt de aanleg van een tunnel meer doorgaand verkeer aan omdat de route door de Herenstraat aantrekkelijker wordt. Met de aanleg van de Noordelijke Randweg wordt verwacht dat doorgaand verkeer op de Herenstraat minder wordt. Ook past een tunnel niet binnen de Centrumvisie. Daarom is hier geen verder onderzoek naar verricht en richten wij ons op maatregelen die op kortere termijn effect sorteren en haalbaar zijn.

Centrumvisie en Noordelijke Randweg

Vragen over: samenhang met de Centrumvisie en de Noordelijke Randweg

Het onderzoek naar de veiligheid van de overweg Herenstraat staat los van de Centrumvisie en de Noordelijke Randweg. Maar de resultaten moet wel passen binnen de Centrumvisie. Daarom worden oplossingen gezocht die zoveel mogelijk passen binnen de Centrumvisie. Er zijn oplossingen die niet bijdragen aan de centrumvisie maar wel aan de veiligheid. De gemeente gaat daarom een integrale afweging maken waarin de veiligheid van de situatie rond de overweg en inrichting en de sfeer van het centrum wordt meegewogen.

In het eerder uitgevoerde onderzoek zijn de effecten van de Noordelijke Randweg meegenomen in de beoordeling van de overweg.

Lees het raadsbesluit door op de link te klikken.

Zie hier de resultaten van het onderzoek.

Doorgaand verkeer

Vragen over: doorgaand verkeer en het beperken hiervan

Het beperken van doorgaand verkeer heeft de aandacht van de gemeente. De Noordelijke Randweg is hier het bewijs van. Echter, voor het lopende onderzoek is dit geen oplossing omdat hier lokaal is bekeken hoe de overweg veiliger gemaakt kan worden. De reden hiervan is dat deze maatregelen op kortere termijn uitgevoerd kunnen worden en ook dat het effect van de Noordelijke Randweg nog niet bekend is.

Gedrag

Vragen over: gedrag van verkeersdeelnemers en noodzaak van maatregelen

Het gedrag van verkeersdeelnemers is het belangrijkste onderdeel van veiligheid. Gedrag bestaat uit bewuste keuzes (“ik blijf wachten voor de dichtgaande overweg” of “ik ga toch nog even snel de overweg over”) maar ook onbewust gedrag (plotseling remmen voor een andere verkeersdeelnemer of onoverzichtelijke situatie). Vooral het onbewuste gedrag wordt beïnvloed door de inrichting van de infrastructuur, in dit onderzoek het kruispunt Churchilllaan-Herenstraat-Beukenrode. Door de voorgestelde maatregelen wordt de situatie overzichtelijker waardoor onverwachte bewegingen minder voorkomen.

Daarnaast bestaat het probleem op deze situatie niet alleen uit gedrag, maar ook een beperkte ruimte waardoor auto’s moeten wachten voor verkeer dat voorrang heeft waardoor een wachtrij ontstaat en voertuigen op de overweg stil komen te staan.

Zowel voor onbewust gedrag als de beperkte ruimte is het noodzakelijk om maatregelen te treffen.

Oversteken voor voetgangers

Vragen over: zebrapaden, zebrapaden op 30 km/u wegen en toegang tot station

Vanuit het oogpunt van de veiligheid van de overweg is het beter om de zebrapaden weg te halen, zodat voertuigen vanaf de overweg vrij door kunnen rijden. Echter, is het in deze omgeving ook belangrijk dat voetgangers over kunnen steken omdat de Herenstraat een winkelstraat is. Bij een standaard 30 km/u weg worden geen oversteekplaatsen voor voetgangers ingericht. Echter, omdat de Herenstraat relatief veel verkeer kent voor een 30 km/u weg is het toch noodzakelijk om oversteekplaatsen voor voetgangers in te richten (ook om bij het station te komen). Opties hiervoor zijn bijvoorbeeld zebrapaden of middeneilanden. De oversteekplaatsen zullen verder van de overweg ingericht worden om wachtrijen op de overweg tet voorkomen.

Bereikbaarheid Voorhout en bereikbaarheid Vogelwijk

Vragen over: de bereikbaarheid van Voorhout, bereikbaarheid Vogelwijk en hulpdiensten

De voorgestelde maatregelen hebben geen effect op overige gebieden in Voorhout.

In beide voorgestelde opties heeft de Vogelwijk minimaal twee toegangswegen (de Professor Nolenslaan, de Boerhaavestraat en bij de optie “rechts in rechts uit” ook nog de Churchilllaan vanuit het westen). Hiermee blijft de wijk bereikbaar en kunnen hulpdiensten ook het gebied bereiken.

Herenstraat

Vragen over: éénrichting op de Herenstraat en extra verstoring op de Herenstraat

Bij beide voorgestelde opties verplaatst de verstoring (om de Vogelwijk in te komen) zich van het kruispunt Churchilllaan-Herenstraat-Beukenrode naar de Herenstraat-Boerhaavestraat. Hiermee komt het probleem verder in de Herenstraat te liggen. Dit is een afweging tussen de veiligheid bij de overweg en de verstoring in de Herenstraat. De gemeente gaat op basis van een integraal advies deze afweging nemen.

Het inrichten van de Herenstraat als éénrichting ligt niet binnen de opties van het lopende onderzoek.

Voorrang Herenstraat

Vragen over: voorrang Herenstraat op meerdere straten, Boekhorstlaan

In de voorgelegde opties is in eerste instantie gekeken naar maatregelen op het kruispunt Churchilllaan-Herenstraat-Beukenrode omdat deze onoverzichtelijk is en binnen het invloedgebied van de overweg ligt. Voorrang van de Herenstraat op overige straten is niet noodzakelijk voor het oplossen van het probleem van de overwegveiligheid. Het zou daarentegen alleen maar stimuleren om harder te gaan rijden op de Herenstraat omdat daar toch voorrang is.

Voorrang Churchilllaan

Vragen over: de voorrang van de Churchilllaan op de Herenstraat, linksaf de Churchilllaan uit

De exacte inrichting en de voorrangssituatie van het kruispunt Churchilllaan-Herenstraat-Beukenrode wordt in het vervolg uitgewerkt. Op dit moment wordt eerst de keuze voor een principe-oplossing gemaakt.

Bij de optie éénrichting de Churchilllaan uit, is het fysiek mogelijk om toch de Churchilllaan in te rijden. Echter, door de Churchilllaan ook daadwerkelijk in ter richten als een éénrichtingsweg (bijvoorbeeld door de wegbreedte te verkleinen) zal dit niet gebeuren. Daarnaast overtreedt iemand die dit doet de regels. Daarom is linksaf de Churchilllaan uit in dat geval wel mogelijk.

Bij de optie rechts in rechts uit blijft de Churchilllaan zelf twee richtingen en is het verleidelijker om toch de Churchilllaan in te gaan vanaf de overweg, vandaar dat het bij deze optie niet mogelijk wordt gemaakt.

Extra toegang Vogelwijk

Vragen over: extra toegang, Doctor Aletta Jacobslaan, Boerhaavestraat, smalle straten

Door de voorgestelde maatregelen bij de Churchilllaan is het noodzakelijk om een extra toegang tot de wijk te maken. Dit om de Herenstraat en de Professor Nolenslaan te ontlasten, voor het tegengaan van teveel omrijden door bewoners en voor de bereikbaarheid van hulpdiensten. De Doctor Aletta Jacobslaan is hiervoor niet geschikt omdat deze erg smal is en ook nog een scherpe bocht heeft. De dichtstbijzijnde optie is de Boerhaavestraat, deze is ook smal maar doordat het een rechte weg is en het omdraaien van de rijrichting levert dit minder problemen op. De Monseigneur Broerestraat en Doctor Kuijperlaan zijn hiervoor niet geschikt omdat deze te dicht bij de Professor Nolenslaan liggen en daardoor een beperkte functie hebben.

Boerhaavestraat

Vragen over: éénrichting Boerhaavestraat

In beide voorgestelde opties wordt de Boerhaavestraat een éénrichtingsweg de Vogelwijk in.

Fietsers

Vragen over: fietsers hebben twee richtingen in de Churchilllaan, situatie op het kruispunt

Voor fietsers blijft de Churchilllaan een tweerichtingsweg. Dit betekent wel dat op het kruispunt Churchilllaan-Herenstraat-Beukenrode extra aandacht wordt gegeven aan de oversteekmogelijkheden. Dit is onderdeel van de verdere uitwerking.

Aanvullende suggesties

Verder zijn er verschillende suggesties gedaan voor alternatieve oplossingen en aanvullende oplossingen. Deze zullen wij beoordelen en meenemen in de afweging naar een veiligere situatie op en rondom de overweg Herenstraat.

Verdere uitwerking

Er zijn ook vragen gesteld over de verdere inrichting (bijvoorbeeld uitritconstructies, middeneilanden, etc.). Deze zijn onderdeel van de verdere uitwerking.

Uitnodiging tot webinar

De gemeente heeft een verzoek tot aanmelding voor de webinar verstuurd aan het digipanel van Voorhout. Daarnaast heeft het verzoek tot aanmelding op de social mediakanalen van de gemeente gestaan. De geïnteresseerden hebben zich opgegeven en een uitnodiging gehad tot de gehouden webinar.

Oorspronkelijk was de bedoeling om fysiek en digitaal een bijeenkomst te organiseren. Echter, vanwege de COVID-19 maatregelen was een fysieke bijeenkomst niet mogelijk. We hebben geprobeerd zoveel mogelijk mensen digitaal te bereiken.

Overige vragen

Heeft u na het bekijken van de webinar en het lezen van bovenstaande informatie nog vragen dan kunt u deze stellen aan Kelvin Toonen – projectleider overweg Herenstraat: k.toonen@hltsamen.nl.