De raad van Teylingen heeft op 4 februari 2010 het Gemeentelijk Verkeers- en Vervoerplan (GVVP) 2010-2020 vastgesteld. Het verkeersbeleid is hierin opgesplitst in de onderdelen Bereikbaarheid, Parkeren, Verkeersveiligheid en Leefbaarheid.
Wat ging hier aan vooraf?
Het GVVP Teylingen is het resultaat van een intensief en interactief proces dat ruim een jaar heeft geduurd. Eerst zijn bestaande knelpunten geïnventariseerd, onderzoeken uitgevoerd en de resultaten geanalyseerd. Daarna is naar oplossingsrichtingen gezocht die zijn vertaald in concrete maatregelen. Een klankbordgroep bestaande uit vijftien burgers is het afgelopen jaar nauw betrokken bij het opstellen van dit GVVP.
Onderdelen van het GVVP
Het GVVP bestaat, naast de hoofdnota en een bijlagerapport, uit vijf deelnota’s: bereikbaarheid, parkeren, verkeersveiligheid, leefbaarheid en kaderstellend beleid. Van de inspraakreacties is een inspraaknota opgesteld.
In de deelnota’s zijn de betreffende onderwerpen tot in detail beschreven en geanalyseerd. Daarbij worden het gemotoriseerd verkeer, langzaam verkeer en openbaar vervoer per onderwerp beschouwd. In de hoofdnota zijn de koers, ambities en visie(kaart) opgenomen met een uitvoeringsprogramma tot 2020 en een doorkijk naar 2030.
Duurzame bereikbaarheid
Een belangrijk element in de koers die wordt uitgestippeld in het GVVP is de ‘duurzame bereikbaarheid’. Dit houdt in dat keuzemogelijkheden worden geboden tussen de diverse vervoersystemen: de auto, het openbaar vervoer of de fiets. De systemen moeten betrouwbaar zijn, snel en op tijd, verkeersveilig ingericht en op elkaar afgestemd. Voor een verbeterde bereikbaarheid voor al het verkeer is, naast de aanleg van nieuwe goed afgewogen wegverbindingen in de regio en in de gemeente meer nodig. We kijken naar allerlei maatregelen en mogelijkheden om weggebruikers optimaal te informeren waardoor zij betere keuzes kunnen maken om sneller en slimmer te reizen. Denk daarbij bijvoorbeeld aan de matrixborden langs de snelweg, goede aansluiting van trein en bus op elkaar en maatregelen om de spits tegen te gaan.
Verkeersonveiligheid
Verkeers(on)veiligheid is bij de knelpunteninventarisatie onder de bewoners veruit het meest genoemd. Om de verkeersonveiligheid aan te pakken worden voorstellen gedaan voor een verdere duurzaam veilige inrichting van onze wegen en voor gedragsbeïnvloeding. Vaak blijkt dat het gedrag van verkeersdeelnemers (bijvoorbeeld niet-voorrang verlenen en te hard rijden) oorzaak is van verkeersonveiligheid. Bijzondere aandacht is er voor de aanpak van schoolomgevingen.